188sbk

Nếu sử dụng bếp điện âm, thì bên dưới cần thiết kế khoảng trống thích hợp để tản nhiệt, không nên che chắn hay tận dụng làm các hộc tủ quá gần với phần này. Tương tự với các thiết bị khi sử dụng cần tản nhiệt, nên thiết kế các giải pháp thoát nhiệt cho thiết bị này.

Nói về điều này, Sơ Ni cho biết bản thân là người thuộc tuýp người tò mò nên thường dò đáp án. Theo Sơ Ni, việc dò đáp án là để cảm giác làm được bao nhiêu phần trăm, từ đó nỗ lực hơn, ôn kỹ hơn cho môn thi tiếp theo. Vì xét tuyển 3 môn, nếu cảm giác điểm môn thi trước chưa tốt thì cần cố gắng hơn nữa để đạt điểm cao hơn cho 2 môn sau, bù đắp vào số điểm thiếu hụt của môn thi chưa tốt. Nữ sinh này cũng cho rằng việc nói chuyện với bạn bè sẽ giúp bản thân thoải mái hơn, cũng là cách giúp giải tỏa tâm trạng sau thi.

Hầu như tất cả người dân về đây lập nghiệp đều là quê ở các tỉnh miền Tây như: Kiên Giang, Cà Mau, Bạc Liêu, Cần Thơ, Vĩnh Long… Trong những ngày ở đây, tôi còn làm quen được với những người làm ở trạm khí tượng tên Hùng quê ở Ninh Bình, Toàn ở Đắc Lắc, Xá ở Huế; một số anh em là lính biên phòng là Thạch Hền quê ở Kiên Giang, Nam quê Thanh Hóa. Thú vị nhất là chúng tôi biết được em Lê Đình Phúc quê Cầu Giấy, Hà Nội khi được đón tiếp rất niềm nở. Phúc làm làm việc trạm hải đăng. Ngày hôm đó không có ca trực nên em tiếp chuyện với chúng tôi rất nhiệt tình và thoải mái qua những ấm chè xanh cứ chăm liên tục. Em tâm sự về đời tư, về công việc và cả gia đình. Vì đặc thù công việc nên những người làm công tác ở hải đảo như các anh em ở đây, có khi hai ba năm mới có dịp về quê. Câu nói mà tôi ấn tượng nhất là “Con thì gọi cha bằng chú; chó thấy chủ thì sủa gâu gâu” vì các anh em xa nhà quá lâu. Tuy là mọi người cười vui vẻ vì câu nói đó nhưng sao nghe thương cảm trong lòng!

Theo quan sát của PV Thanh Niên, hầu hết những ngôi nhà dọc đường Trần Nhân Tông đều lắp hai lớp cửa, nhiều gia đình còn căng thêm bạt phía mặt tiền nhà để hạn chế bụi. Trục đường Trần Nhân Tông phía trước cảng Ninh Phúc liên tục có các loại xe trọng tải lớn chở than từ cảng đi nơi khác tiêu thụ. Dù nhiều xe khi chở có che chắn bạt, nhưng lúc chạy trên đường thì từng lớp bụi cuồn cuộn phát tán, bay vào nhà dân bên đường.

Tuy nhiên để đạt được 1,5 triệu DN vào năm 2025 theo như mục tiêu đề ra, ông Nguyễn Đức Nghĩa, Phó giám đốc Trung tâm hỗ trợ DN nhỏ và vừa thuộc Hội DN TP.HCM, cho rằng cần có chính sách triệt để hơn. Cụ thể, đối với những dự án đầu tư ở địa bàn đặc biệt khó khăn hiện nay đang áp dụng chính sách miễn thuế TNDN 4 năm và giảm 9 năm tiếp theo. Vì thế, đề xuất miễn thuế TNDN 2 năm đối với HKD, theo ông Nghĩa, là vẫn chưa khuyến khích một cách triệt để. Do đó có thể xem xét miễn thuế TNDN đối với HKD 4 năm, giảm 9 năm nhằm tạo bước đột phá. "Ở đây ngân sách nhà nước sẽ không mất nhiều, thay vào đó là phần thu lại từ thuế giá trị gia tăng và các khoản thu khác. Đồng thời cần sớm giảm thuế suất thuế TNDN đối với DN SME xuống 15 - 17% như đã đề cập trong luật Hỗ trợ DN vừa và nhỏ", ông Nghĩa đề xuất.

Tùy thuộc vào kết quả điều tra của Ủy ban châu ÂU (EC), mức thuế này chỉ áp dụng cho một số hãng xe, có những hãng xe sẽ được hưởng mức thuế tương đối nhẹ chỉ 17%. Cụ thể, tập đoàn SAIC - chủ sở hữu của thương hiệu MG sẽ phải gánh chịu mức thuế tối đa 38,1%, trong khi hãng xe Geely chỉ phải đối mặt với mức thuế 20% và mức thuế nhãn hiệu BYD phải chịu là 17,4%.